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配资公司排名“尤其是深夜11点后

“明明知道机场、

高铁站有规定，

平台还一个劲儿派单，

主动取消订单竟然被判责，

太不合理了！”

近日，

锦江出租车司机梁师傅向新民晚报反映，

自己在上海从事出租车行业15年，

2017年起接入多个叫车平台接单，

他每次驾车途经机场、

高铁站等交通枢纽时，

经常被叫车平台的“场站派单”问题困扰，

即使备注原因取消订单，

仍被平台判定有责，

影响后续接单。

途径场站频接违规派单

梁师傅在上海当“的哥”已有15年。近年来，随着出租车行业加速“巡网融合”发展，许多出租车司机也接入网约车平台，为乘客提供线上叫车服务。2017年起，为更好服务乘客，梁师傅也顺应潮流，在多家网约车平台注册账号，开始网上接单。

梁师傅口中的“困扰”，源于上海市对交通枢纽的运营规范——在虹桥机场、浦东机场、虹桥站、上海站、上海南站等“两场三站”区域，出租车需在专用候客区候客，严禁直接驶入停车场接客，违规将面临执法部门处罚。

但实际运营中，他发现只要他驾驶出租车进入场站周边3公里范围，就可能接到叫车平台从场站停车场出发的订单，“尤其是深夜11点后，虹桥机场和虹桥火车站附近这种情况特别集中”。

7月31日晚11时许，梁师傅在闵行区航华一村送完乘客后，5分钟内接连收到5单来自虹桥机场停车场的订单。“不去接就是违规，去了接更是违规。”无奈之下，他只能边开车边联系乘客一一说明情况，逐一取消订单并备注原因，直到驶离该区域，平台才恢复正常派单。

这不仅影响行车安全——“开车时不停操作手机，分心太危险”，也给乘客添了麻烦。“有些外地乘客不了解规定，叫车时可能误选了出租车，重新下单既耽误时间，还可能因叫车平台违规派单造成‘拒载’。”梁师傅无奈地说。

取消备注仍被判定有责

梁师傅表示，当晚取消的5单中，有3单在他详细说明原因后，仍被平台判定为“司机违规”。尽管他申诉后，平台在两天后撤销了判责，但根据平台规则，违规判定会扣除服务分、减少后续派单量，这48小时的等待期已直接影响了他的接单量和收入。

违规订单取消后，司机仍被判定有责

梁师傅给记者发来了7月31日当晚23:53至23:59的订单截图。叫车平台派发的5单从虹桥机场T1航站楼P1停车库网约车上客点出发订单，司机取消后均如实反馈原因：上海市政府规定出租车不能进场站停车场。但8月1日中午，平台“核实”结果显示：其中3单为司机有责取消。8月2日，平台启动扣分机制，梁师傅当天的服务分被扣去9分。直至8月3日下午，梁师傅申诉成功后，平台才还其清白，通知“撤销原处理结果”。但事后平台对此也无任何补偿方案。